Madrid, España. – Air Europa inicia una nueva etapa tras el anuncio de un acuerdo con Turkish Airlines, que aportará un préstamo de 275 millones de euros convertible en una participación accionaria de entre 26 % y 27 %. Esta operación, aún sujeta a aprobación regulatoria, fortalecerá la estructura financiera de la compañía del grupo Globalia y marcará un punto de inflexión en el sector aéreo europeo.
El presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, confirmó la operación y destacó que el acuerdo otorga la “tranquilidad de que la aerolínea seguirá adelante y de que España tendrá su propia compañía nacional”.
Reestructuración financiera y nuevos socios estratégicos
La inyección de capital permitirá a Air Europa cancelar de forma anticipada el préstamo de 475 millones de euros otorgado por la SEPI durante la pandemia, así como reforzar su liquidez. Con ello, la compañía saldará prácticamente todos sus compromisos con el Estado, luego de haber liquidado previamente un crédito del ICO por 150 millones.
La nueva estructura accionaria quedará conformada de la siguiente manera:
- Familia Hidalgo/Globalia: continuará como accionista mayoritario.
- Turkish Airlines: 26 % – 27 % del capital tras la conversión del préstamo.
- IAG (International Airlines Group): mantiene su participación del 20 % como inversión financiera.
Juan José Hidalgo subrayó que no tiene intención de vender más acciones y calificó a IAG y Turkish Airlines como “los mejores socios que pudiera tener”.
Impacto estratégico en Madrid-Barajas
La entrada de Turkish Airlines —miembro de Star Alliance— en el capital de Air Europa, que pertenece a SkyTeam, genera una situación inédita en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Por primera vez, una misma aerolínea operará bajo la cobertura de dos alianzas globales y desde dos terminales distintas, creando un frente competitivo frente a IAG e Iberia, pilares de Oneworld en Madrid.
Este movimiento consolida a Air Europa como un actor fuerte en el hub madrileño, con mayor capacidad para competir en el tráfico transatlántico y ampliar sus horizontes en Europa, América Latina y Asia.
Un camino largo hacia la estabilidad
El acuerdo con Turkish Airlines cierra casi seis años de incertidumbre. Tras dos intentos fallidos de compra por parte de IAG —primero por 1.000 millones de euros en 2019 y luego por 500 millones en 2021— y el fuerte impacto de la pandemia, Air Europa logra asegurar el respaldo financiero y estratégico necesario para proyectarse hacia el futuro.
Según Hidalgo, la compañía sufrió pérdidas de más de 1.400 millones de euros durante la crisis sanitaria, superando un “auténtico calvario”. Sin embargo, destacó que el apoyo estatal fue un crédito avalado por Globalia, y no un rescate.
Se espera que las autorizaciones regulatorias se concreten entre septiembre y noviembre de 2025, momento en que los fondos se destinarán al pago de la SEPI. Hidalgo también reiteró que no habrá despidos entre los más de 20,000 empleados de la compañía.
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