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viernes 13 diciembre 2024


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Aviación en Latinoamérica: estos son los hitos más importantes de 2023

Nicolás Zorro
Nicolás Zorro
Periodista con posgrado en política y estudios complementarios en aviación, gobernanza y sostenibilidad. Se desempeña en diferentes medios de comunicación de aviación, colaboró con agencias de marketing del sector aéreo y en el equipo de comunicaciones de Avianca Holdings.

SOSTENIBILIDAD

Bogotá.- Durante 2023, la industria aérea en la región vivió importantes noticias que re configuraron el mercado, uno de los más dinámicos del mundo, y dinamizaron el sector fortaleciendo la conectividad de Latinoamérica.

En Online Plus, hacemos un recuento de los principales temas que este año fueron tendencia en la aviación latinoamericana.

Arajet: un gran año para la aerolínea y el país

La low cost dominicana cerró un año marcado por el crecimiento y el fortalecimiento de marca gracias a sus estrategias de expansión.

En este sentido, la compañía transportó en el año a más de medio millón de pasajeros y alcanzó una flota de 9 aviones Boeing 737 Max 8 que le permitieron continuar el impulso de la conectividad de la República Dominicana y de todo el continente a través del Hub de Santo Domingo.

Este crecimiento repercutió directamente en la economía del país y gracias a su posición estratégica, la compañía no solo se convirtió en un aliado vital para el turismo, sino también para el desarrollo nacional.

Durante el año, a través de impuestos a los pasajeros el aporte de Arajet fue de 855 millones, mientras que a través de tasas aeroportuarias la cifra superó los 595 millones, a través de ITBIS que llegó a 275 millones y los impuestos relativos a salarios de empleados y otros impuestos ascendió a más de 370 millones de pesos.

“Y esto es sólo contabilizando los aportes directos de Arajet, ya que, si calculamos los aportes indirectos a través los consumos hechos por los turistas transportados y otros gastos indirectos de empleos indirectos y consumos inducidos, estamos hablando de un impacto superior a 21 mil millones solo en 2023” comentó en su momento Víctor Pacheco Mendéz, CEO y fundador de Arajet.

Por último, la compañía indicó que en el 2024 esperan tener un impacto 3 veces mayor en la economía, transportando más de 1.5 millones de pasajeros.

avianca deja atrás su “A”

avianca le dijo adiós a la A mayúscula de su nombre y le dio la bienvenida a la ‘a’ en minúscula como símbolo de una compañía que, conservando lo mejor de su legado y ofreciendo lo que el mundo moderno exige, dejó de ser para pocos y ahora es para todos.

Este nuevo rebranding de la aerolínea implicó un extenso trabajo en donde se implementaron varios proyectos estratégicos para hacer de la compañía más eficiente, competitiva y sostenible.

Dentro de los hitos que presentó la compañía en este marco sobresale:

  • 20% más capacidad en la flota A320 con 180 sillas
  • 39 millones de sillas disponibles en 24 países.
  • 32,5 millones de pasajeros volando durante 2023
La aerolínea tendrá nuevo CEO a partir del 1 de enero de 2024
La aerolínea tendrá nuevo CEO a partir del 1 de enero de 2024

De igual manera, la compañía recientemente anunció la inversión de US$473 millones en su operación global que le permitirá aumentar su capacidad en 24% en toda su red y así mismo fortalecer y regresar la conectividad a ciudades y regiones que la perdieron por cuenta de la crisis del sector en Colombia.

En cuanto al gobierno corporativo, a partir de enero, Adrian Neuhauser será el nuevo CEO del Grupo Abra, y seguirá acompañando el crecimiento de Avianca como Executive Vice-Chairman de su junta directiva. A su vez, Frederico Pedreira asumirá el liderazgo de la aerolínea como CEO y Presidente.

Viva Air suspende operaciones

El 27 de febrero la low cost colombiana Viva anuncio la suspensión de la totalidad de sus operaciones ya que, según la compañía, los retrasos en su proceso de integración con Avianca hicieron inviable el mantenimiento de su operación dada la crisis financiera por la que atravesaba.

Cabe recordar que, la Aeronáutica Civil de Colombia no aceptó las condiciones que habían planteado las aerolíneas para dicha integración y emitió una autorización a la operación pero con una serie de condicionamientos que avianca no aceptó.

Por este motivo, la aerolínea se vio en la obligación de cesar sus operaciones repentinamente dejando en vilo a miles de pasajeros y a los mismos colaboradores de la compañía.

Esta suspensión de la operación provocó una crisis sin precedentes en las últimas décadas de la aviación en Colombia. Miles de pasajeros se vieron afectados por la decisión de la aerolínea y esto provocó numerosas manifestaciones en los principales aeropuertos del país.

Ante esto, las autoridades colombianas pusieron en marcha un plan de protección a los clientes en donde varias aerolíneas y la Fuerza Aérea re acomodaron a los viajeros de Viva.

JetSMART aterriza en Ecuador

JetSMART Airlines anunció su llegada a Ecuador el pasado 21 de noviembre sumando así su octavo mercado en tan solo seis años de operación.

Este rápido crecimiento de la aerolínea fue explicado por el propio CEO fundador de la compañía, Estuardo Ortiz, quien aseguró que el modelo ha estado marcado por la audacia, la resiliencia y la búsqueda incesante de la expansión rápida y la flexibilidad como mentalidad empresarial, esto les ha permitido llegar a los 25 millones de pasajeros durante 2023.

JetSMART transportó 25 millones de personas durante el año

Cabe resaltar que la aerolínea cuenta actualmente con 74 rutas en Sudamérica, de las que 52 son rutas domésticas en los tres mercados que mantiene base de operaciones, Chile, Argentina y Perú, y 22 rutas internacionales, que han hecho posible el transporte y la conectividad de más de 22 millones de pasajeros en sus países de la región: Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay, Paraguay y ahora con presencia en Ecuador.

Así mismo, JetSMART prepara el inicio de operaciones domésticas en Colombia para marzo de 2024 y así continuar su ritmo de crecimiento.

Un 2024 de expansión

Más allá del crecimiento presentado durante 2023, este año significó la recuperación de la industria tras la pandemia de COVID-19 de 2020. En este sentido, 2024 se presenta como un año de consolidación donde las aerolíneas que aún no alcanzan sus niveles de pre pandemia recuperen la totalidad de su operación.

Sin embargo, aún quedan varios temas en cuanto a tasas aeroportuarias, impuestos, infraestructura, políticas gubernamentales y costos de combustibles que continuaran debatiéndose el siguiente año buscando acciones que permitan un mayor margen financiero para que las aerolíneas tengan mayores garantías de operación.

Nicolás Zorro para Online Plus

 

 

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