Frontier Airlines obtiene ingresos por US$973 millones en el 2do trimestre de 2024

DENVER, Estados Unidos.- Frontier Group Holdings, Inc. (Nasdaq: ULCC ), empresa matriz de Frontier Airlines, Inc., informó hoy los resultados financieros del segundo trimestre de 2024 y emitió una guía para el tercer trimestre y el año completo de 2024.

Reflejos:

• Los ingresos operativos totales fueron de $973 millones , un 1 por ciento más que el trimestre comparable de 2023.
• Se lograron ahorros de costos anuales de más de $100 millones gracias al programa de ahorro de costos lanzado en el tercer trimestre de 2023
• El costo por milla de asiento disponible («CASM») fue de 8,98 centavos , una reducción del 6 por ciento con respecto al trimestre comparable de 2023.
• El CASM ajustado (excluyendo combustible), una medida no GAAP, fue de 6,24 centavos , sobre una longitud de etapa promedio 13 por ciento más corta; el CASM ajustado (excluyendo combustible) sobre una base ajustada por la longitud de etapa a 1000 millas, una medida no GAAP, fue 16 por ciento más bajo que el trimestre comparable de 2023
• Los ingresos antes de impuestos y los ingresos antes de impuestos ajustados (no GAAP) fueron cada uno de $32 millones ; el margen antes de impuestos y el margen antes de impuestos ajustado (no GAAP) fueron cada uno de 3,3 por ciento.
• Recibió seis aviones A321neo durante el segundo trimestre, aumentando la proporción de la flota compuesta por aviones de la familia A320neo más eficientes en consumo de combustible al 80 por ciento al 30 de junio de 2024 , el más alto de todas las principales aerolíneas estadounidenses.
• El cronograma de entrega de aeronaves de la Compañía con Airbus se actualizó para aplazar la entrega de 54 aeronaves, con fechas de entrega originales en 2025-2028 (según el cronograma de entrega del 31 de marzo de 2024 ), hasta 2029-2031 (consulte la sección «Flota» para obtener más detalles)
• La edad de la flota de Frontier es, en promedio, de aproximadamente 4 años, lo que la convierte en la más joven entre todas las aerolíneas con sede en EE. UU.
• Se generaron 104 millas por asiento disponibles («ASM») por galón, reafirmando la posición de Frontier como «la aerolínea más ecológica de Estados Unidos», medida por la eficiencia de combustible (ASM por galón de combustible consumido durante el segundo trimestre; en comparación con todas las demás aerolíneas importantes de Estados Unidos).
• Se abrieron bases en Cincinnati , Chicago y San Juan , lo que elevó el total a 13, y se alcanzaron los niveles previstos de vuelos programados de ida y vuelta en junio de 2024 , lo que impulsó una mejora en el desempeño puntual en comparación con el año anterior.
• Se presentó ‘ The New Frontier ‘, una transformación significativa en las ofertas de productos y servicios al cliente de la empresa que refleja el compromiso de brindar un valor excepcional y una experiencia de viaje superior a los clientes.

«A pesar del exceso de oferta de la industria en los Estados Unidos , navegamos con eficacia durante el trimestre debido en parte a nuestra red y a la diversificación de los ingresos, combinada con nuestra ventaja de costos líder en la industria y en mejora», comentó Barry Biffle , director ejecutivo. «Si bien la demanda de viajes de los consumidores se ha mantenido resistente en los días pico de la semana, los patrones de viajes posteriores a la pandemia nos han obligado a concentrar nuestros vuelos en los días pico. Junto con la madurez de las nuevas iniciativas de ingresos y nuestra ventaja de costos, creemos que impulsaremos la mejora del margen y seremos el claro ganador de las aerolíneas de bajo costo en 2025 y más allá».

 Datos financieros destacados del segundo trimestre de 2024

A continuación se presenta un resumen de los resultados financieros seleccionados del segundo trimestre, que incluyen métricas GAAP y ajustadas (no GAAP). Consulte «Conciliaciones de información financiera no GAAP» en el apéndice de este comunicado.

Rendimiento de los ingresos

Los ingresos operativos totales del segundo trimestre de 2024 aumentaron un 1 por ciento hasta los 973 millones de dólares gracias a un crecimiento de la capacidad del 13 por ciento, ambos en comparación con el trimestre correspondiente de 2023. Las salidas aumentaron un 26 por ciento con respecto al trimestre correspondiente de 2023, ya que la longitud media de las etapas disminuyó un 13 por ciento hasta las 899 millas. Los ingresos totales por pasajero fueron de 109 dólares y el factor de ocupación de los vuelos fue del 78,1 por ciento.

Los ingresos por milla de asiento disponible («RASM») fueron de 9,21 centavos , un 11 por ciento menos en comparación con el trimestre correspondiente de 2023, impulsado en gran medida por el impacto del crecimiento de los asientos nacionales, que superó la demanda estacional y las tendencias. RASM también se vio afectado por los efectos de la concentración de capacidad superior a la media en nuevos mercados y el lanzamiento de ‘The New Frontier’ durante el trimestre, que, entre otras cosas, elimina las tarifas de cambio en ciertos paquetes de productos, proporciona precios más transparentes y amplía en gran medida los beneficios y el soporte al cliente.

Dado que se espera que el crecimiento de asientos programado tanto para la industria como para Frontier se desacelere a partir del tercer trimestre, junto con la progresión esperada en la madurez de las mejoras de la red de Frontier y las nuevas ofertas de productos y distribución, incluido «The New Frontier», se espera que el RASM interanual tenga un efecto positivo en el cuarto trimestre de 2024 y en 2025.

Rendimiento de costos

La ventaja de costos sostenibles de Frontier generó gastos operativos totales de $948 millones en el segundo trimestre, incluidos $288 millones en gastos de combustible a un costo promedio de $2,84 por galón. Los gastos operativos totales ajustados (excluido el combustible), una medida no GAAP, fueron de $660 millones , incluidos los beneficios del programa de ahorro de costos lanzado en el tercer trimestre de 2023, así como el beneficio de costos de las extensiones de arrendamiento de aeronaves ejecutadas durante el trimestre. Desde el lanzamiento del programa de ahorro de costos, la Compañía ha logrado ahorros de costos anuales de más de $100 millones , y se espera que haya más.

El CASM fue de 8,98 centavos en el segundo trimestre de 2024, un 6 por ciento más bajo que el trimestre comparable de 2023. El CASM (excluyendo combustible), una medida no GAAP, fue de 6,24 centavos , un 10 por ciento más bajo que el trimestre de 2023. La longitud de etapa del CASM ajustado (excluyendo combustible) ajustada a 1000 millas, una medida no GAAP, fue un 16 por ciento más baja que el trimestre comparable de 2023 debido principalmente a cinco transacciones adicionales de venta y arrendamiento posterior de aeronaves en el trimestre y el beneficio de costos de las extensiones de arrendamiento de aeronaves, junto con una gestión agresiva de costos en toda la organización que ayudó a mitigar los impactos inflacionarios año tras año, respaldada por la simplificación de la red.

Ganancias

Los ingresos antes de impuestos y los ingresos antes de impuestos ajustados (no GAAP) para el segundo trimestre de 2024 fueron ambos de $32 millones , lo que refleja un margen antes de impuestos del 3,3 por ciento.

El ingreso neto y el ingreso neto ajustado (no GAAP) para el segundo trimestre de 2024 fueron ambos de $31 millones .

Efectivo y Liquidez

El efectivo y los equivalentes de efectivo no restringidos al 30 de junio de 2024 fueron de $658 millones. El efectivo neto de deuda fue de $206 millones, $50 millones más que al 31 de marzo de 2024 .

Flota

Al 30 de junio de 2024, Frontier contaba con una flota de 148 aviones Airbus de pasillo único, según se detalla a continuación, todos financiados mediante arrendamientos operativos que vencen entre 2025 y 2036.

Frontier es la «Aerolínea más ecológica de Estados Unidos» según la medición de la eficiencia de combustible (ASM por galón de combustible consumido durante el segundo trimestre; en comparación con todas las demás aerolíneas importantes de Estados Unidos). Durante el segundo trimestre de 2024, Frontier generó 104 ASM por galón, una cifra similar a la del trimestre correspondiente de 2023.

Frontier recibió seis aviones A321neo durante el segundo trimestre de 2024, todos financiados con transacciones de venta y arrendamiento posterior, lo que aumentó la proporción de la flota compuesta por aviones de la familia A320neo, más eficientes en términos de consumo de combustible, al 80 por ciento al 30 de junio de 2024, la más alta de todas las principales aerolíneas estadounidenses. Se espera que el A321neo genere eficiencias de escala significativas mediante ahorros de combustible y un mayor promedio de asientos por salida. Al 30 de junio de 2024, la Compañía tenía compromisos para la entrega de 198 aviones adicionales hasta 2029, incluidos compromisos de compra de 49 aviones A320neo y 149 aviones A321neo, este último representa el 75 por ciento de las futuras entregas comprometidas.

En agosto de 2024 , la Compañía firmó un acuerdo vinculante con Airbus que posterga las entregas de aeronaves con fechas de entrega originales en 2025-2028 hasta 2029-2031, lo que reduce las incorporaciones a la flota en cada uno de los próximos cuatro años, reduciendo así las necesidades de financiamiento de la Compañía y los compromisos de PDP en los próximos años. Se espera que la cartera de pedidos restante esperada de 187 aeronaves al 1 de enero de 2025 se entregue como se resume en la siguiente tabla:

Orientación hacia adelante

La orientación que se proporciona a continuación se basa en las estimaciones actuales de la Compañía y no es una garantía de desempeño futuro. Esta orientación está sujeta a riesgos e incertidumbres significativos que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente, incluidos los factores de riesgo analizados en los informes de la Compañía registrados en la Comisión de Bolsa y Valores (la » SEC » ). Frontier no asume ninguna obligación de actualizar ninguna declaración o estimación prospectiva, excepto según lo exija la ley aplicable. Además, esta orientación excluye elementos especiales y la conciliación de medidas no GAAP con las medidas GAAP comparables porque dichos montos no se pueden determinar en este momento.

La empresa alcanzó los niveles previstos de vuelos de ida y vuelta en junio de 2024 y sigue logrando avances significativos en la asignación del crecimiento de la capacidad a los mercados de «Visiting Friends and Relatives» (Visitando a Amigos y Familiares) de tarifas altas y desatendidos. Si bien se espera que estas mejoras de la red, junto con las nuevas ofertas de productos y distribución, incluida «The New Frontier «, sean contribuyentes clave para el éxito de Frontier, la empresa, junto con otras aerolíneas nacionales, está experimentando actualmente una presión tarifaria causada por el exceso de crecimiento de la capacidad nacional, que se espera que comience a desacelerarse en la segunda mitad de 2024 y principios de 2025.

En junio, la empresa determinó que la demanda fuera de horas punta estaba por debajo de las expectativas, lo que llevó a un ajuste de la capacidad programada para fines de agosto de 2024 y más allá. Desde este cambio, las tarifas de venta promedio para septiembre de 2024 han tenido un efecto positivo en comparación con el año anterior.

Tercer trimestre de 2024

Se espera que la capacidad crezca entre un 4 y un 6 por ciento con respecto al trimestre comparable de 2023. De conformidad con el cambio a mercados desatendidos y de alta tarifa, una parte significativa de la capacidad programada en el tercer trimestre de 2024 se asigna a nuevos mercados que la Compañía cree que impulsarán un RASM más alto a medida que maduren y la capacidad de la industria se alinee mejor con la demanda. Se espera que los costos de combustible sean de $ 2,60 a $ 2,70 por galón según la curva de combustible mezclado al 5 de agosto de 2024. Se espera que los gastos operativos totales ajustados (no GAAP) (excluido el combustible) sean de $ 700 a $ 720 millones . Se espera que el margen antes de impuestos ajustado (no GAAP) (excluidos los artículos especiales) sea del (3) al (6) por ciento, incluido un impacto estimado de 4 puntos porcentuales relacionado con el clima, incluido el huracán Debby y la interrupción de Microsoft/CrowdStrike de julio.

Año completo 2024

Se espera que la capacidad aumente entre un 5 y un 7 por ciento en comparación con 2023 y se espera que el margen antes de impuestos ajustado (no GAAP) sea de (1,5) a 1,5 por ciento (excluyendo artículos especiales). Ahora se espera que los costos de combustible sean de $ 2,70 a $ 2,80 por galón según la curva de combustible mezclado al 5 de agosto de 2024. Se espera que el CASM ajustado (no GAAP) (excluyendo combustible), la longitud de la etapa ajustada a 1000 millas, baje entre un 1 y un 2 por ciento con respecto al año anterior, a pesar de las importantes reducciones de capacidad implementadas desde la última actualización de la guía el 2 de mayo de 2024. Se espera que los depósitos previos a la entrega, netos de reembolsos, sean de $ (20) a $ 0 millones y se espera que otros gastos de capital sean de $ 150 a $ 170 millones .

Las estimaciones actuales de orientación futura se presentan en las siguientes tablas:

Conferencia

La Compañía organizará una conferencia telefónica para analizar los resultados del segundo trimestre de 2024 hoy, 8 de agosto de 2024, a las 12:00 p. m., hora del este ( EE. UU. ). Los inversores pueden escuchar una transmisión web en vivo, solo para escuchar, disponible en la sección de relaciones con los inversores del sitio web de la Compañía en https://ir.flyfrontier.com/news-and-events/events . La llamada también se archivará y estará disponible durante 90 días en la sección de relaciones con los inversores del sitio web de la Compañía.

Acerca de Frontier Airlines

Frontier Airlines, Inc., una subsidiaria de Frontier Group Holdings, Inc. (Nasdaq: ULCC ), está comprometida con » Tarifas bajas bien hechas «. Con sede en Denver, Colorado , la Compañía opera 148 aviones de la familia A320 y tiene la flota más grande de la familia A320neo en los EE. UU. El uso de estos aviones, junto con la configuración de asientos de alta densidad de Frontier y las iniciativas de ahorro de peso, han contribuido a la capacidad continua de Frontier de ser la más eficiente en combustible de todas las principales aerolíneas estadounidenses cuando se mide por ASM por galón de combustible consumido. Con casi 200 nuevos aviones Airbus en pedido, Frontier continuará creciendo para cumplir con la misión de proporcionar viajes asequibles en todo Estados Unidos.

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